Le industrie di auto occidentali sono troppo indietro e penalizzate rispetto a quelle cinesi che hanno investimenti quasi infiniti dallo Stato, manodopera a prezzi irrisori e materie prime a basso costo, nonchè uno sviluppo tecnologico allo stato dell’arte visto che sono stati i primi insieme ai giapponesi a puntare sulle auto elettriche.
Questo è il riassunto dei problemi che hanno oggi le industrie di auto occidentali.
Ford perde 50k $ ad auto elettrica prodotta
Secondo i dati dell’azienda, Ford perde quasi 50.000 dollari per ogni auto elettrica venduta, poiché i produttori tradizionali faticano ad abbandonare la benzina. L’azienda ha registrato una perdita di 1,1 miliardi di dollari per la sua divisione di veicoli elettrici, Ford E, pari a circa 47.600 dollari per auto. Ford ha venduto 23.957 veicoli elettrici, un aumento del 61% rispetto all’anno precedente. Nonostante questo aumento nelle vendite, Ford E ha avuto un primo semestre difficile, con perdite totali di 2,5 miliardi di dollari, e l’azienda prevede di perdere complessivamente 5 miliardi di dollari quest’anno.
Le perdite significative sono attribuite alla guerra dei prezzi nel settore, nonostante gli sforzi per ridurre i costi di 400 milioni di dollari. Questi numeri evidenziano le enormi somme di denaro che anche i produttori di auto di massa stanno bruciando mentre elettrificano le loro linee di prodotti. La perdita di 50.000 dollari per auto è stata segnalata per la prima volta dall’esperto del settore Robert Bryce nella sua newsletter Substack. Le auto alimentate a batteria sono più costose da produrre rispetto alle loro controparti con motore a combustione interna, complicando gli sforzi del governo per ridurre le emissioni di carbonio. Inoltre, un’ondata di rivali cinesi sta cercando di entrare nel mercato con i propri veicoli elettrici economici prodotti in serie.
I sussidi
Alcuni Paesi hanno offerto generosi sussidi per rendere più attraenti i loro veicoli elettrici nazionali. Negli Stati Uniti, l’Inflation Reduction Act dell’amministrazione Biden ha concesso ai consumatori un credito d’imposta di 7.500 dollari per auto. In Gran Bretagna, il governo di Sir Keir Starmer affronta una sfida importante, poiché il Primo Ministro si prepara a inasprire il regime normativo anticipando il divieto di vendita di nuove auto a benzina dal 2035 al 2030, dopo che Rishi Sunak aveva posticipato il divieto al 2035. Sir Keir ha giurato di annullare questo cambiamento, ma il partito laburista deve ancora decidere se offrirà incentivi finanziari ai consumatori per incrementare l’adesione, in calo tra i consumatori privati.
I principali produttori di automobili, come il proprietario della Vauxhall Stellantis, hanno criticato le normative introdotte dal governo Tory. Il mandato sui veicoli a emissioni zero (Zev) prevede un aumento graduale della quota di auto elettriche vendute tra il 2024 e il 2030, partendo inizialmente dal 22% e arrivando all’80%. Queste misure sono parte degli sforzi per stimolare il mercato delle auto elettriche e ridurre le emissioni, ma incontrano resistenze sia dai produttori che dai consumatori, mettendo alla prova l’efficacia delle politiche governative in materia di transizione ecologica.
Le case occidentali non ce la fanno
Secondo i dati mensili di Auto Trader, le case automobilistiche stanno vendendo i loro veicoli elettrici a prezzi scontati per riuscire a piazzarli sul mercato. Stellantis ha accusato il governo di aver sopravvalutato la domanda dei consumatori e ha minacciato di chiudere i suoi stabilimenti nel Regno Unito se non verranno allentati i vincoli, temendo che gli obiettivi attuali possano portare la sua divisione britannica in perdita. Mike Hawes, amministratore delegato della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), ha avvertito che senza incentivi finanziari per i consumatori, le case automobilistiche continueranno a subire perdite.
Hawes ha sottolineato che il mandato ZEV impone l’offerta di veicoli, ma non può creare la domanda, descrivendo il mercato come difficile e instabile, sia nel Regno Unito che in Europa. Ha evidenziato la mancanza di un quadro di incentivi per i consumatori privati nel Regno Unito, a differenza di molti mercati europei. Le case automobilistiche devono vendere i loro veicoli ora e stanno utilizzando ogni leva possibile per aumentare la domanda, avendo investito enormi somme di denaro nel settore. Tuttavia, questa situazione non è sostenibile a lungo termine.
La situazione delle azioni TESLA e a destra quella delle azioni STELLANTIS
