Dopo aver parlato delle auto più costose della storia, oggi parliamo delle motociclette più costose della storia, ricordando che si tratta di collezionisti del lusso che comprano questi beni a prezzi folli per farne dei veri e propri investimenti.
Per decenni le moto vecchie non sono state considerate altro che ferrivecchi nei garage degli appassionati, prendevano spazio, perdevano olio e tante moto sono state vendute per pochi soldi o date addirittura al macero. Le vecchie moto erano proprio questo: vecchie moto che perdevano olio e impiegavano una quantità eccessiva di tempo per continuare a funzionare.
Niente è obsoleto come le macchine da corsa di ieri. All’epoca erano proprio questo – le macchine da corsa di ieri – e, se oggi apprezziamo maggiormente il valore di tali macchine, ai vecchi tempi non erano vecchie o classiche o preziose, solo obsolete e valevano di più come rottame.
Lo stesso vale per le classiche moto da strada. Quante volte hai sentito la storia del Vincent nella stalla, venduto dal contadino per 5 dollari perché era solo una vecchia moto e “non valeva niente”? È abbastanza per farti piangere! Oggi le cose sono cambiate completamente, quella stessa moto si scambia a centinaia di migliaia di euro con alcune moto – da corsa o da strada – vendute all’asta a prezzi che fanno veramente stupire chi li legge.
Risorse utili:
- Le auto d’epoca più consigliate per farne un investimento
- Le case più costose del mondo
- Opere d’arte più costose di sempre
- Orologi svizzeri più costosi
Ecco la nostra lista delle dieci motociclette più costose vendute all’asta. Non aspettarti che questo elenco sia accurato a lungo!
Vicino
10. Flying Merkel Board Track Racer 1911 – 430.000 euro
Non solo ha il nome più bello di sempre per abbellire il serbatoio di una motocicletta, ma è anche dipinto con la tonalità di arancione più bella.
Joe Merkel iniziò a costruire motociclette nel 1902 e nel 1915 era tutto finito e il nome scomparve, ma non prima che la Flying Merkel avesse avuto il suo impatto sul motociclismo, sia su strada che sui circuiti che stavano spuntando in giro per il paese .
Come era comune in quei primi giorni del motociclismo, Joe Merkel introdusse diverse innovazioni, come la “forcella a traliccio”, un predecessore della moderna forcella telescopica, e l’alimentazione automatica a goccia d’olio, che fu successivamente adottata da Indian e Harley Davidson.
La Flying Merkel in questa lista era di proprietà di una famiglia con il nome di Suttle e gareggiava spesso prima della prima guerra mondiale. Allo scoppio della guerra, la bicicletta fu riposta così com’era e dimenticata. È stato portato alla luce 70 anni dopo e, sorprendentemente, funzionava ancora perfettamente.
È stato messo all’asta nel 2015 da Mecum Auctions alla vendita di Las Vegas ed è stata battuta per l’equivalente di 430 mila euro europee.
9. Vincent White Shadow 1951- 440.000 euro
Alcuni di voi leggendo questo potrebbero pensare che il nome di questa moto sia un errore di ortografia: sicuramente dovrebbe essere ‘Black Shadow’? In parte hai ragione, ma, anche se il nome “White Shadow” non è mai stato un nome ufficiale applicato in fabbrica, esistono.
Philip Vincent acquistò la società motociclistica in difficoltà HRD nel 1928. I primi modelli furono chiamati Vincent-HRD Dopo la seconda guerra mondiale, l’HRD fu abbandonato per evitare confusione con l”HD’ di Harley Davidson. Poco importava perché, nel 1955, Vincent non c’era più, anche se la leggenda sarebbe sopravvissuta.
Nel 1948, Vincent introdusse il modello Black Shadow, che all’epoca era la motocicletta di produzione più veloce del mondo, con una velocità massima di 125 mph. Per differenziarlo dal modello gemello Rapide, i carter motore e le coperture erano verniciati a forno in nero.
Tuttavia, 15 Black Shadow sono state costruite con carter motore in alluminio lucidato non verniciato. Di questi, solo un esemplare aveva il telaio e il serbatoio del gas verniciati in rosso cinese, un colore normalmente visto solo sui modelli Rapide.
Se questo giustifica un enorme premio di prezzo dipende da te, ma questo esclusivo Vincent White Shadow è stato venduto all’asta di Bonhams per 460 mila euro
8. Brough Superior SS100 Alpine Grand Sports -1926 460.000 euro
Ecco una curiosità interessante: le automobili Rolls-Royce erano notoriamente protettive sul suo nome e sulla sua reputazione. A causa della sua posizione nel mondo automobilistico come creatore della “migliore macchina del mondo”, molti altri produttori volevano pubblicizzare i loro prodotti come “The Rolls-Royce Of… (inserisci qui il prodotto)”.
Naturalmente, Rolls Royce non ha mai approvato nessuno di questi usi del proprio nome… a parte una volta.
In un test su strada, HD Teague della rivista The Motor Cycle, ha definito la Brough Superior la “Rolls-Royce delle motociclette”, per via della sua qualità. George Brough ha successivamente utilizzato la descrizione nella sua pubblicità. Rolls-Royce ha esaminato una delle macchine e ha riconosciuto la qualità dell’ingegneria e ha dato la sua benedizione a Brough per confrontare le sue moto con le loro auto.
Il padre di George Brough costruiva motociclette Brough dal 1908. George Brough era convinto di poter migliorare i progetti di suo padre, da cui il nome Brough Superior.
La SS100 era così chiamata perché ogni esemplare veniva venduto con la garanzia di poter raggiungere i 100 km/h. L’Alpine Grand Sport è stato l’apice della produzione Brough Superior e questo particolare esemplare è stato scoperto in ottime condizioni, completo del suo foglio di costruzione dalla fabbrica e ha numeri di motore e telaio corrispondenti. È stato venduto per $ 453.000.
7. Compressor BMW Tipo 255 del 1939 – 500.000 euro
Dopo la prima guerra mondiale, alla Bayerische Motoren Werke AG (BMW), un produttore di motori aeronautici, ai termini dell’armistizio fu proibito di continuare la produzione. Per salvare l’azienda e la sua forza lavoro, l’azienda ha prodotto motori per motociclette, attrezzature agricole, articoli per la casa e freni ferroviari. L’azienda produsse la sua prima motocicletta completa, la R32, nel 1923.
Passando alle corse per promuovere i suoi prodotti, BMW è stato il primo produttore a utilizzare la sovralimentazione per aumentare le prestazioni. Il pilota Georg Meier ottenne la prima vittoria da un pilota non britannico alla gara 500cc Senior TT del 1939 all’Isola di Man in sella a una RS255.
La moto qui presentata è in realtà una ricreazione, costruita dall’ex pilota BMW Walter Zeller, che ha inserito un motore RS255 originale del 1939 in un telaio a stantuffo Rennsport del 1951. Anche se non è una bici da corsa originale di fabbrica, è stata comunque battuta ad un asta per l’incredibile cifra di 500 mila euro.
6. 1930 Brough Superior SS100 – 550.000 euro
Torniamo a Brough Superiore. Questo particolare esempio è stato utilizzato per vincere l’International Six Days Trial (ISDT) del 1930 che si è svolto quell’anno in Svizzera.
La moto è stata messa all’asta nel 2019 e ha ottenuto $ 542.500 nonostante sia stata completamente smantellata. Le scatole contenevano il motore, il telaio e il cambio corretti e sono state ricostruite come nuove dal nuovo proprietario.
5. 1939 Crocker Big Tank – 700.000 euro
La prima motocicletta americana della lista è anche uno dei nomi più venerati del motociclismo americano. Al Crocker iniziò a costruire motociclette nel 1932. Sempre esclusive e costose, furono prodotte circa 100 Crocker, di cui si dice che 70 sopravvivano oggi.
Le Crocker erano motociclette potenti, con i primi modelli da 1000 cc (61 cu.in) che vantavano fino a 60 CV, mentre Harley e Indian equivalenti producevano circa 38-40 CV. I modelli successivi avevano un motore da 1.491 cc (91 cu.in), che era la motocicletta di produzione di maggiore cilindrata dell’epoca.
La seconda guerra mondiale ha causato una carenza di materiali essenziali per costruire motociclette, quindi Al Crocker si è rivolto alla produzione di parti di aeromobili per Douglas Aircraft. Questo era molto più redditizio della costruzione di motociclette e quella parte dell’azienda fu liquidata nel 1942.
Un’altra curiosità per te: molti componenti per il Crocker sono stati progettati da Paul Bigsby, che divenne famoso come progettista di chitarre e in particolare il ponte tremolo Bigsby che è ancora molto ricercato dai chitarristi.
4. Harley Davidson ‘Serbatoio a cinghia’ 1907 – 720.000 euro
William S. Harley, Arthur e Walter Davidson completarono la loro prima motocicletta nel 1903. All’inizio del 1905, l’azienda alle prime armi pubblicizzava motori per la vendita al commercio di bricolage. Nell’aprile dello stesso anno, stavano commercializzando motociclette complete e nel 1906 fu costruita la prima fabbrica HD in Juneau Avenue a Milwaukee e il primo motore bicilindrico a V di 45 ° apparve nel 1907, sebbene fossero pochi i modelli con motore bicilindrico a V. venduti prima del 1910, la maggior parte essendo singoli da 500 cc.
Questo particolare modello è stato costruito nel 1907, anno in cui l’azienda ha costruito un totale di 37 motociclette, ed è la 94a Harley-Davidson mai prodotta. Completamente originale, è in condizioni straordinariamente buone e ha la patina tanto apprezzata dai collezionisti. Quando è stata venduta per 720.000 euro, il prezzo è sceso al di sotto del previsto 1.000.000 di euro, ma era ancora la Harley Davidson più costosa mai venduta.
3. Crocker Small Tank del 1936 – 830.000 euro
Potrebbe mancare l’equilibrio visivo dei modelli “Big Tank”, ma lo “Small Tank” è molto più raro del Big Tank, il che spiega questo prezzo d’asta da far venire l’acquolina in bocca di 830.000 euro.
Con una velocità massima di 110 mph, il Crocker ha buttato giù la Brough Superior SS100 dal suo trespolo come la motocicletta di produzione più veloce prima della seconda guerra mondiale.
2. Cyclone Board Track Racer 1915 – 860.000 euro
Vero re del motociclismo americano, il Cyclone è stato prodotto dalla Joerns Manufacturing Company, con sede in Minnesota tra il 1912 e il 1917.
Con un motore bicilindrico a V da 999 cc (61 cu.in) che produceva circa 45 cavalli, il Cyclone in configurazione da corsa su pista poteva superare i 100 mph, una velocità enorme per l’epoca ed ebbe un discreto successo.
Il motore era avanzato per i suoi tempi, con alberi a camme in testa azionati da albero e ingranaggi conici dall’albero motore, che a sua volta funzionava su cuscinetti a rulli quando la maggior parte degli altri motori utilizzava cuscinetti a strisciamento. La tecnologia di lubrificazione era rozza a quei tempi, quindi il motore era inaffidabile su distanze superiori a 100 miglia, mentre gli alberi a camme lubrificati mediante alimentazione a goccia da una coppa montata sopra non aiutavano le cose.
Venduto per 350 dollari, il ciclone è stato vittima di una concorrenza più economica. La produzione terminò nel 1917 e il nome e il design del motore furono venduti a Ignaz Schwinn della Excelsior Motor Co. Quando quella società scoprì che il proprio design F-Head (ingresso su valvola di scarico) era più veloce e più potente, il design SOHC era scaduto.
Un’altra delle prime motociclette americane con un colore distintivo – giallo canarino – questo particolare esemplare di Cyclone Flat Track era un tempo di proprietà di Steve McQueen, il che spiega il prezzo d’asta del 2015 di 850 mila euro
1. Vincent Black Lightning 1951 – 940.000 euro
Il Black Lightning era una versione da corsa costruita su ordinazione della Shadow, fornita in assetto da corsa con componenti in lega di magnesio, pneumatici da corsa su cerchi in lega, comandi a pedale arretrati, sella monoposto e parafanghi in alluminio. Ciò ha ridotto il peso del Black Lightning a 380 libbre.
Il motore era basato su parti standard ma aggiornato con attrezzature da corsa ad alte prestazioni: bielle più resistenti, luci di ingresso più grandi, bilancieri lucidati, ingranaggi folli in acciaio, carburatori da corsa ed era disponibile con rapporti di compressione compresi tra 6,8: 1 e 12,5: 1. Ciò ha portato a 70 cavalli e una velocità massima di 150 mph. Sono stati costruiti solo 31 Black Lightning.
Questo particolare esemplare è uno dei soli 19 Black Lightning ancora esistenti ed è stato guidato dal pilota Jack Ehret a una velocità massima di 141 mph ( oltre i 200 Km/h ) nel 1953, un record per moto di produzione all’epoca.
Considerazioni:
Il business di moto d’epoca per investimenti ancora non è sviluppato in Italia, questo lo vediamo dal semplice fatto che non esistono moto italiane in questa classifica, evidentemente non ci sono appassionati italiani disposti a spendere così tanto.
Eppure sappiamo che il mercato di moto d’epoca italiano è piuttosto fiorente, ma evidentemente ancora non troppo.
Le marche di moto italiane di prestigio ci sono: Guzzi, Gilera, Piaggio, Ducati, Aprilia, Benelli, MV Agusta, solo per citare quelle più popolari, eppure non sembrano arrivare a quotazioni molto competitive, come mai?
